PONT RACLEUR LONGITIDINAL

Châssis: 

• Châssis en profilés mécano-soudés;
• Garde-corps:
  • Lisse a 1,10m d'hauteur;
  • Sous-lisse à 0,55m d'hauteur;
  • Plinthe, hauteur 150mm.       

Trains à roues: 

• 4 roues porteurs, chaque roue est montée sur des roulements
• auto-alignant, étanche à la poussière et à l’humidité;
• 4 roues de guidage, montés aux extrémités des trains à roues;
• Les roues sont munies d’un revêtement en Vulkollan, très résistant à l’usure.

Entrainement: 

• 2 des 4 roues porteuses sont entraînées
• moteur-réducteur:

• à arbre creux;
• Réducteur fermé a bain d'huile;
• Moteur, protection IP 55;
• Classe d'isolation F;
• Accessible de l'extérieur du pont.

Racle de fond: 

• Triangles de suspension;
• Les tirants suspendus aux triangles;
• Le racle de fond, réglable en hauteur;
• Suspension des racles aux câbles en inox;
• Enroulement des câbles sur les tambours à rainures.

Racle de surface: 

• Suspendue aux triangles.

Entrainement des racles: 

• Moteur-réducteur à arbre creux – moteur IP55;
• Classe F;
• Moteur à frein asservi par la tension du moteur;
• Tous les roulements avec graisseur, accessible du pont.

Matériaux: 

• Pont acier protégé:

• Grenaillage SA 2 ½;
• Métallisation;
• 2 couches de peinture époxy;
• Couleur standard: vert émeraude, RAL 6001.

• Sous eau: tout inox 304.

Electricité: 

• Détecteur de patinage;
• Détecteur d’obstacle;
• Toutes les fins de courses: détecteurs inductifs;
• Câblage complet sur le pont;
• Ligne d’alimentation de long du bassin.
• En cas de surcharge le moteur est arrêté par l'intermédiaire d'un limiteur de couple (en option).